（本文为北大荒通航成立40周年特别撰写）

    我从事气象工作44年，大自然的奥秘和神奇使我深深体会到，一份份合格的天气预报来自于扎实的气象学理论和多年的实战经验累积，依赖于对各种天气征兆及天气现象的正确判断，掌握不同时次不同地域各种天气资料的相互关联性，再结合时间和空间进行立体思维，最终才能做出比较正确的判断。
    数十载气象预报业务工作中，我养成了每次影响本地区的重要天气系统分析和预报，都要进行检验和记录日记的习惯。一是检验预报思路的清晰正确性和预报效果，使得天气学晦涩难懂的理论知识渐渐地通俗易懂，扑朔迷离的预报思路慢慢清晰，为更好更加及时的天气形势分析理清脉络；二是有重要天气系统影响本地区时，天气系统的移动、发展、减弱、消失过程和时间，重要气象要素变化都有文案记录。时常翻看数十本厚厚的天气记录，心中感慨万千，这些有价质“活灵活现”的文字，就好像进入了北大荒的“天气博物馆”。
    翻阅2021年气象专业日记，其中 2021年05 月20日北大荒肇东机场气象保障，让我记忆犹新。
    2021年05月19日肇东机场区域受锋面低压天气系统影响，肇东机场处在冷锋前偏南大风区域里，全天西南大风，19日夜间至20日早晨西南大风持续。根据19日20点地面天气图和850hPa、700hPa、500hPa空中形势图分析，再结合本地区实况气象要素变化曲线和多年分析预报经验，预计20日上午冷锋过境，西南大风顺时针转为西风。
    2021年05月20日早8点广汉民航飞行学院领导莅临北大荒肇东机场检查飞行，20日早晨大家都在焦急的等待开飞时机，特别是对于组织此次飞行的北大荒飞行学院领导和参加当日飞行的教员和学员来说，更迫切地想知道西南大风什么时间减弱过境。一份重要天气转折的考卷铺展在面前，如果被动的等待大风天气减小，势必影响检查飞行任务的进展和完成。
    从相关部门发给肇东机场的日常报来看，2021年05 月20日早5点实况，西南风5级左右阵风7级左右，侧风角度较大，阵风风速较大，根据机型的天气标准和机场的天气实况，本机场不具备开飞条件。
    从我们肇东机场气象站的预报来看，预计大风持续到上午10点，10点以后阵风减弱，风速趋于稳定。
    根据我们的预报，20日8:50全体机组成员和所有参加此次飞行的保障人员迎着大风进场，例行做开飞前的准备工作，9:40左右阵风趋于稳定，风向顺时针转为西风。
    9:50机场天气实况，西风4级，风速风向稳定，能见度8KM，没有影响飞行的云。
    根据机型的天气标准和机场天气实况，本机场具备开飞条件，参加飞行训练的飞机于10点正式开飞。
    17点，肇东机场安全、顺利、圆满完成飞行任务。
    在有重要飞行任务时，在重要天气系统影响本地区和气象要素转折分析时的预报，预报员交出了一份合格答卷。每一份天气预报都是一份考卷，每一份考卷都是“立竿见影”，实际业务工作中能否书写一份份合格的答卷，预报员在遇到复杂天气影响时，要有足够的信心去做出判断，应该从专业角度出发，充满自信地向飞行组织人员提出切实可行的天气建议，最大限度地利用气象条件，减少不利影响，才能顺利完成飞行任务。

            北大荒通航 魏荷英